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近日召開(kāi)的全球能源轉(zhuÇŽn)型高層論壇氫能分論壇提出，2050年氫在我國(guó)終端能源體系占比約10%，2060年占比將達(dá)ç´„15%，成為我國(guó)能源戰(zhàn)略的重要組成部分，氫能將納入我國(guó)終端能源體系，與電力協(xié)同互補(bÇ”)，共同成為我國(guó)終端能源體系的消費(fèi)主體，帶動(dòng)形成十萬(wàn)å„„ç´š(jí)的新興產(chÇŽn)業(yè)。 

潛能巨大。從全球來(lái)看，隨著近年來(lái)各國(guó)支持政策的加速出臺(tái)，氫能逐漸成為全球競(jìng)爭(zhÄ“ng)與合作的“新賽道”。根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）2050年凈零排放目標(biāo)，為了2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，氫能將被廣泛應(yÄ«ng)用在多個(gè)能源部門(mén)，并且需要提高到目前應(yÄ«ng)用水平的6 å€ä»¥ä¸Š。隨著氫能產(chÇŽn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步不斷提速，氫能應(yÄ«ng)用的推廣也在持續(xù)加快。目前，燃料電池技術(shù)已經(jÄ«ng)發(fā)展到第五代，擁有眾多可能的應(yÄ«ng)用場(chÇŽng)景，包括大規(guÄ«)模長(zhÇŽng)時(shí)間儲(chÇ”)能，邊遠(yuÇŽn)ç„¡(wú)電網(wÇŽng)地區(qÅ«)供電，備用電源、應(yÄ«ng)急電源，交通運(yùn)輸等方面。 

é ˜(lǐng)先布局。中國(guó)氫能產(chÇŽn)業(yè)鏈已初具雛形，處于規(guÄ«)?；跋?。我國(guó)氫能產(chÇŽn)業(yè)從制氫-儲(chÇ”)運(yùn)加-應(yÄ«ng)用，已經(jÄ«ng)初步形成較完整的產(chÇŽn)業(yè)鏈條。不過(guò)，在業(yè)å…§(nèi)看來(lái)，氫能距離真正實(shí)現(xiàn)產(chÇŽn)業(yè)鏈的完善和規(guÄ«)?；l(fā)展，仍然有較長(zhÇŽng)距離，氫能仍處于處起步階段，其發(fā)展仍然面臨諸多需要解決的問(wèn)題。尤其是氫能產(chÇŽn)業(yè)鏈龐大復(fù)雜，雖然氫能產(chÇŽn)業(yè)局部已經(jÄ«ng)探索出不少技術(shù)，但是，就整個(gè)氫能形成成熟的產(chÇŽn)業(yè)鏈尚需時(shí)é–“。 

醞釀爆發(fā)。全球氫能產(chÇŽn)業(yè)處于初期示范和商業(yè)模式探索階段，預(yù)計(jì)2030年后，將進(jìn)入商業(yè)化階段。隨著產(chÇŽn)業(yè)的逐步完善，我國(guó)商用車氫能時(shí)代已經(jÄ«ng)拉開(kāi)序幕。不同于國(guó)外以乘用車為主的發(fā)展路徑，中國(guó)氫燃料以商用車為切入點(diÇŽn)，在全球處于領(lǐng)先地位。同時(shí)，我國(guó)氫燃料電池汽車基礎(chÇ”)設(shè)施不斷完善，2021å¹´，中國(guó)建成加氫站數(shù)、在營(yíng)加氫站數(shù)、新建加氫站數(shù)實(shí)現(xiàn)全球三個(gè)“第一”。截至 2022å¹´6月底，全國(guó)已建成加氫站超270座。